Port Autonome de Dakar

De par sa position géographique privilégiée sur la côte ouest-africaine, le port autonome de Dakar est un carrefour pour de nombreuses routes maritimes entre l’Europe, les Amériques et le continent africain. Il est doté d’infrastructures modernes et adaptées à tout type de transactions.

Terminal à conteneurs « Baye Niass » : Superficie de 24 ha, 700 m de quai (3 postes avec 12 à 13 m de tirant d’eau).
Port de pêche « Mame Limamou Laye » : Superficie de 10 ha.

Ports Secondaires et Régionaux

Port de Kaolack  : Port fluvial de 11 ha sur le Saloum (à 200 km de Dakar, 58 milles marins de l’embouchure). Navires jusqu’à 2 500 t (tirant d’eau 4,5 m) pour le sel, les tourteaux d’arachide et le basalte (liaisons Togo, Côte d’Ivoire).
Port de Ziguinchor  : 2ᵉ port du pays, pôle névralgique de la Casamance. Desserte assurée notamment par le ferry Aline Sitoé Diatta (502 passagers, véhicules, 450 t de fret).

Futur Port en Eau Profonde de Ndayane

Projet de 1,2 milliard USD porté par DP World et le PAD à 60 km au sud de Dakar (Popenguine-Ndayane).

Caractéristiques : Tirant d’eau exceptionnel de 18 m et chenal d’accès de 5 km pour accueillir les plus grands porte-conteneurs.
Phasage : Phase 1 avec 840 m de quai (1,2 million d’EVP/an), puis Phase 2 avec extension à 1 250 m de quai.
Impact : Adossé à une Zone Économique Spéciale (ZES) industrielle et logistique. Mise en service progressive projetée à partir de 2028.

Le Sénégal s’appuie sur une plateforme aéroportuaire hub internationale majeure (AIBD) connectée à un réseau dense d’aéroports régionaux et d’aérodromes stratégiques assurant le maillage du territoire.

Aéroport International Blaise Diagne (AIBD)

Mis en service le 7 décembre 2017 à Diass (Code AITA : DSS / OACI : GOBD), à 47 km de Dakar. Plateforme de premier rang UEMOA avec une capacité de 3 millions de passagers/an, un terminal fret de 50 000 tonnes/an et une aérogare de 42 000 m² (normes PMR, 80 000 mouvements/an).

Aéroport Léopold Sédar Senghor (Dakar-Yoff)

Ancien aéroport international, désormais dédié aux vols militaires, officiels et d’aviation d’affaires.

Principaux Aéroports Régionaux

Saint-Louis (Nord) : Piste rénovée à 2 500 m accueillant des vols gros-porteurs.
Cap Skirring & Ziguinchor (Sud) : Hubs touristiques et économiques majeurs de la Casamance.
Ourossogui/Matam (Nord-Est) : Desserte stratégique du bassin du fleuve.
Aérodromes Secondaires : Maillage complété par les plateformes de Tambacounda, Kédougou, Kolda, Kaolack et Simenti pour le désenclavement et le tourisme intérieur.

Le Sénégal dispose d’un réseau routier global de plus de 15 000 km (dont plus de 6 000 km bitumés) assurant la desserte de l’ensemble des capitales régionales. Le réseau d’autoroutes à péage en service s’étend sur plus de 220 km, complété par plusieurs corridors autoroutiers en chantier ou en projet.

Réseau Global

Plus de 15 000 km de routes classées (dont 6 000 à 7 000 km goudronnés) modernisées pour fluidifier le transport national et transfrontalier (ex : RN3 Diourbel-Linguère-Matam).

A1 Autoroute de l’Avenir (Dakar – Diamniadio – AIBD – Mbour) : Axe structurant de 67 km reliant la capitale à l’aéroport Blaise Diagne et aux zones touristiques de la Petite-Côte (exploitée sous concession à péage).
A2 Autoroute Ila Touba (AIBD – Thiès – Touba) : Axe majeur de 113 km assurant la liaison à grande capacité entre l’agglomération de Thiès et le haut pôle économique et religieux de Touba.
Autoroute A3 en chantier (Dakar – Saint-Louis)  : Projet autoroutier structurant d’environ 200 km (incluant le tronçon Thiès–Tivaouane) destiné à sécuriser le corridor côtier Nord.
Corridors Régionaux en projet : Extensions planifiées sur l’axe Mbour–Fatick–Kaolack ( 100 km) et vers le Sud/Est (Tambacounda, Ziguinchor) pour renforcer l’intégration logistique dans l’espace CEDEAO (corridor Dakar–Lagos).

Le Train Express Régional (TER) constitue l’épine dorsale du transport ferroviaire moderne dans la région de Dakar, assurant une liaison rapide et sécurisée entre la capitale et le nouveau pôle urbain de Diamniadio.

Performances et Fréquentation : Le TER transporte entre 100 000 et 115 000 passagers par jour. Le trajet Dakar–Diamniadio s’effectue en moins de 45 minutes, éliminant les contraintes d’embouteillages sur l’axe routier.
Desserte et Gares : 13 gares et haltes opérationnelles en Phase 1 desservant les grands bassins de population (Dakar Gare centrale, Colobane, Hann, Beaux Maraîchers, Pikine, Thiaroye, Yeumbeul, Keur Massar, Mbao, PNR, Rufisque, Bargny et Diamniadio).
Matériel Roulant  : Exploitation assurée par des rames électriques modernes, climatisées et équipées du Wi-Fi à bord.
Extension Phase 2 : Réalisation du prolongement de 19 km entre Diamniadio et l’Aéroport International Blaise Diagne (AIBD), incluant la future station aéroportuaire.

Le Bus Rapid Transit (BRT) est le premier système de transport public par bus 100 % électriques en site propre (voies exclusives) en Afrique de l’Ouest. Il est conçu pour restructurer la mobilité et décongestionner l’agglomération dakaroise.

Tracé et Équipements : Un parcours de 18,3 km reliant la gare centrale Petersen (Dakar Plateau) à la Préfecture de Guédiawaye, comprenant 23 stations fermées et sécurisées.
Couverture Territoriale : Le réseau traverse 14 communes parmi les plus denses de la capitale (Dakar-Plateau, Médina, Fann-Point E, Grand Dakar, Biscuiterie, HLM, Liberté, Mermoz-Sacré Cœur, Dieuppeul-Derklé, Grand Yoff, Parcelles Assainies, Patte d’Oie, Cambérène et Guédiawaye).
Flotte Électrique  : Une flotte de 121 bus articulés 100 % électriques à zéro émission directe, climatisés et connectés.
Performance et Impact  : Le BRT permet de réduire le temps de trajet de 90 à 45 minutes entre Guédiawaye et le centre-ville, avec une capacité de transport allant jusqu’à 300 000 passagers par jour.